Med lavere driftskostnader og bedre komfort blir miljøeffekten bonus
Når den elektriske varebilen er billigere å drifte og mer komfortabel for sjåførene, blir dette beste alternativet for veldig mange bedrifter.
Som erfaren racerbilsjåfør og selverklært «Petrolhead», var Roger Moen lenge skeptisk til elbil. Nå jobber han som næringsselger i RøhneSelmer, og er ikke lenger i tvil:
– Hvis bilene hadde vært kjedelige å kjøre, hadde du ikke overbevist bilentusiastene, sier han.
Overgang til elektrisk
Roger Moen har vært racerbilsjåfør for blant annet Peugeot og Honda, og har drevet med racing fra dagen han fikk sertifikatet.
– Derfor er jeg opptatt av å bruke bilen riktig, også når man kjører elbil, forteller han.
Selv var Roger en av de som tidligere var skeptiske til å kjøre elbil.
– Men da jeg oppdaget at feelingen og kjøregleden ikke forsvant med elbil ble jeg overbevist. Om noen år kommer vi ikke til å snakke om rekkeviddeangst og lading, sier han.
I tillegg til jobben som næringsselger i RøhneSelmer er Roger kommentator for Formel E. Dette er verdens første racingserie for helelektriske biler. Her går både bilene og utviklingen av teknologien raskt, og det har blitt en viktig arena for å forbedre elbil teknologien.
E-TRANSIT: Roger Moen er næringsselger hos RøhneSelmer.
Mange valgmuligheter
- Kan tilpasses dine behov, og du kan velge mellom tre lengder og to høyder.
- Den har en totalvekt på mellom 3,5 og 4,25 tonn.
- Dersom du ønsker en varebil med dobbeltkabin kan du velge mellom to høyder. Her vil totalvekten være mellom 3,9 og 4,25 tonn.
- I tillegg har man chassis hvor du kan velge påbygg selv. Denne leveres i to lengder og har totalvekt mellom 3,5 og 4,25 tonn.
- Du har to motoralternativer på denne varebilen: 135 kW (184 hk) og 430 Nm – eller den kraftigere med 198 kW (269 hk) og 430 Nm.
Fakta om: Lastevolum
- Lastevolumet er på opptil 15,1 kubikkmeter.
- I bagasjerommet har du mulighet til å få et strømuttak på 2300 W.
- Lasterommet kan lastes med en totalvekt på 4,25 kg.
- Skyvedørene kan åpnes til 130 cm, noe som gjør det enkelt å laste for eksempel en europall som er 120 cm lang.
Reduserte driftskostnader
Flere bedrifter som har byttet til E-Transit, fra fossile varebiler, har redusert driftskostnadene sine betydelig. At det både er en god investering for miljøet, økonomien og de ansattes trivsel er det stor enighet om.
– Du sparer penger og det er et bedre alternativ, sier Roger.
Du sparer inn kostnader på drivstoff, service og reparasjoner på verksted, og det kan gi firmaet ditt bedre muligheter i offentlige anbudsrunder når du har en elektrisk bilpark.
– Servicekostnadene er vesentlig lavere på denne enn en fossil varebil.
Klasseledende på rekkevidde
Gjennomsnittlig kjørelengde for varebiler i Europa er nå 15 mil om dagen. Med Ford E-Transit får du en WLTP rekkevidde på 317 kilometer. I praksis kan det være noe lavere, med kalddt klima og tung last. Men rekkevidden er nok for de aller fleste.
– Rekkevidden skal være tilstrekkelig for de aller fleste firmaer. Bilen er klasseledende, med tanke på at den har lengst rekkevidde i «stor varebil»-klassen.
Å lade fra 15 prosent til 80 prosent tar omtrent 34 minutter med DC hurtiglading. Med et 400-voltsbatteri på 67 kWt, er E-Transit designet for å hjelpe virksomheter samtidig som man når bærekraftsmålene.
Ford E-Transit Interiør:
- Kommunikasjons- og underholdningssystemet Ford SYNC 4, og trådløs integrering for smarttelefon
- 12" berøringsskjerm
- Batteri plassert under gulvet i varerommet for å maksimere plassen
- 3 valgbare kjøremoduser: Normal for hverdagskjøring, Glatt for våte eller isete forhold, og Eco for å få mest mulig ut av batterikapasiteten
- Dreibar girskifter, som frigjør plass til mer minimalistisk og romslig interiør
- Elektrisk parkeringsbrems
- 360-graders kamera for ekstra sikkerhet
- Nødbremsassistanse
- Blindsone-assistent
Tilleggspakker
Det er verdt å utforske alle de ulike pakkene som finnes for denne varebilen.
Elektrisk justering av førerstol, varme i ratt og stoler er mulige opsjoner.
I tillegg har man blant annet assistentpakka som inkluderer adaptiv cruise-kontroll, LED-lys i bagasjerommet og på bakdørene, 360 graders kamera, veikryss-assistent og blindsonevarsling.
Store aktører har tatt steget
RøhneSelmer har levert store volum av elektriske biler til aktører som Posten og Oda, som frakter pakker av ulike størrelser og slag.
– De kjører mye og lader som regel én gang om dagen. De har også nytte av E-Transitens størrelse, fordi de kan stable pakker og esker i høyden, sier Roger.
Vi har flere kunder som nå fortrekker elbil, så lenge den bilen de trenger er tilgjengelig, forteller han.
Ford E-Transit:
- Stillegående ytelse
- Kjøring uten utslippv
- Pro Power Onboard med 2,3 kW effekt uten behov for generator
- Depotlading: gjør det enkelt å lade bilparken ved å installere et ladepunkt i lokalene dine
- Lading hjemme: kan eventuelt installere en Ford Connected Wallbox hjemme
- Offentlig lading: FordPass ladenettverket har over 200.000 ladestasjoner over hele Europa
- FordPass Pro: gratis app
- Fjernstart
- Uavhengig hjuloppheng bak
- Ford E-Transit har blitt tildelt Euro NCAP Gold Award av Europas ledende uavhengige sikkerhetsorganisasjon
Går foran
De store referansekundene går foran som eksempler for å drive utviklingen av elbiler fremover.
– Hvis ingen går først og gjør de investeringene, og dermed gir tilbakemeldinger til bilfabrikkene om hvilke behov de har, stopper utviklingen.
Overgangen til elektrisk varebil går fort. Selv om det fortsatt er flere behov som skal møtes, mener Roger at det viktigste er å starte overgangen til elektrisk nå.
– En fordel i Norge er at vi har tilgang på lading mange steder. De fleste som bytter til elbil, trenger kanskje bare å gjøre noen små endringer i hverdagen sin, for å sette av tid til å lade bilen, men fordelen er mange og lønnsomme.
Elbil Krav i det offentlige
- Siden 1. januar 2023 har det vært et krav at alle nye tunge varebiler som anskaffes av det offentlige, skal være nullutslippsbiler.
- Dette kravet er også innført for personbiler og lette varebiler i 2024, og for bybusser fra 2025.
- For bedrifter som er med i offentlig anbud for å få oppdrag, kan elvarebilen gi deg bedre sjanse i anbudsrunder.
Nye rutiner
At man bruker mer tid når man har elbil, mener Roger ikke stemmer.
– Det handler om vane. Du slipper å stå og fylle diesel ute i kulda, men kan heller sitte inne i bilen, lade og ta en lunsjpause, eller fakturere før du drar til neste oppdrag, sier han.
Å lage nye vaner er ikke det enkleste for oss, men det finnes mange triks.
– Batteriene går kortere på vinteren, fordi de er kalde. Hvis du starter med et batteri som er forvarmet så får du vesentlig lengre rekkevidde, sier han.
Mange spør også om hvordan E-Transiten er å kjøre på vinterføre. Roger kan forsikre om at den er god å kjøre og har god fremkommelighet, selv med bakhjulstrekk.
– Kjøremessig er den ikke noe dårligere enn fossile varebiler. Du får en mer smooth traction control, som gir jevnere feste og fremdrift.
Egen Ford App
- Med systemet Ford Pro, får du god kontroll.
- Her har du blant annet kjørebok integrert om kort tid, og kan se at bilen er ladet, når den skal ha service, kjørehistorikk og forbruk.
- Du ser kjørelengden, og hva det ville kostet hvis det var en dieselbil.
- Med appen FordPass Pro kan du se bilens tekniske tilstand, hvor den befinner seg, hvor mye strøm som er igjen, og om det skjer forsøk på innbrudd i bilen.
.png "Ford Explorer")
